免责货损。货物在港口期间发生的货损,属于以下原因的,港口不承担责任,但港口要证明货损的原因,到泰国货代,也就是说港口有举证的义务。
不可抗力;
货物本身的自然性质和潜在缺陷;
货物自然减量和合理耗损,到泰国海运,以及作业委托人确定的重量不准确;
包装内在缺陷或包装完整,到泰国,但内容不符;
标记错制、漏制、不清;
作业委托人自行照料不当的损失,以及证明不属于港口责任造成的有生动、植物的---、、枯萎、减量和易腐货物的变质。
非港口责任造成的损失。
货物残损的处理
(1)理货验收和卸载时要剔出残损。在卸船、卸车作业中,发现货物残损,理货员应停止卸货作业,到泰国空运,要求作业人员将残损货物剔出另放,严格防止将已残损货物混入货物之中。待工班结束或作业完毕时,会同对方对剔出的残损货物进行查验登记,核对货运记录或者编制现场记录、货运记录或残损单并上报。
(2)作业过程中因操作不当造成货物损害的,要及时编制事故报告或现场记录。由操作责任人、作业工班班长签字。将事故记录上报交货运门。
(3)对剔出的残损货物要按票分开堆放,不得混入货垛,并采取防止扩大残损的措施妥善保管。在起运港的原残,通知发货人换货或者修理货物。发货人无法换货修理的,与编制的货运记录、残损单一起随原货运输、交接。
(4)目的港或者中途港、以及收货人、转运人在接受货物时,不能拒收残损货物。
(5)整票货物完全残损,丧失用途时,经---检验确认,港口通知货方后可以不再转运,作为垃圾处理。但货运单证必须正常传递和交接。
出口风险之国内因素造成的出口风险
1.---风险。主要指调整经济政策给外贸企业带来的风险
2.国内经济风险 是由国内的物价上升与地区发展不平衡引起的风险。
3.内部管理风险。这主要是由于决策不当或管理不善带来的风险。
4.技术进步风险。由于国外的技术发明技术进步造成国内产品在、性能上相对落后的风险。
5.企业实力风险。指业务人员缺乏,资金实力弱,产品单一给企业带来的风险
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