货物验收牵涉的面较广，对货物的包装、标志、数量、品质会涉及至货物托运人，也会涉及到货物运送人，因此，仓储管理人员验收货物时必须根据实际情况做好验收工作，以便一旦产生---时有利于责任的划分。对验收过程出现的一般问题，其处理方法有:
（1）件数不符
仓储管理人员在点收货物中，如发生货物实际件数与有关单证记载不符，经复点验定后，即应在相关的单证上做好记录，先按实收数签收，再将短少的货物名称、规格、数量通知有关方。
（2）包装异样
对点收的货物包装出现异样时，到印尼，仓储管理人员应会同货物运送人开箱、拆包检查，一旦查明残损或货物短少，则做货物入库场异状记录，对此类货物的接受则应另行堆放，有利事故的处理。
自愿出口---又称“自动出口---”或“自动出口配额制（voluntary export quotas）”，简称“自---”。它是进口国的---或一个工业同出口国的---或相竞争的 工业安排的、对后者所出口的一种或一种以上产品的数量加以---的措施。
按照这个定义，自愿出口---是对所有---出口的双方协议措施的通称。但是，严格说来，到印尼运输，自愿出口---是由出口国单方面采取和执行的行动，称它为“自愿”，是---口国具有取消或修改---措施的正式权利。实行自愿出口---通常是由于进口国施加了压力；因此，人们可以认为出口---属于“自愿”性质，那只是由于出口国可能觉得这种---比进口国可能建立的替代性贸易壁垒较为可取而已。此外，在一种没有竞争的、---是寡头垄断的工业中，出口公司可能发现谈判一项自愿出口---对它们有利，那时的出口---才真正是“自愿”的。
什么是溢短货物
溢短货物是指船舶承运的货物，在装运港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准，当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，到印尼货代，称为溢货（over），短少时，称为短货（short）。在船舶装卸货物时，装货单和进口舱单是理货的凭证和依据，到印尼货代公司，也是船舶承运货物的凭证和依据。理货结果就是跟装货单和进口舱单进行对照，来确定货物是否溢出或短少。货物装卸船后，由理货长根据计数单核对装货单或进口舱单，确定实际装卸货物是否有溢短。
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